Salut ao mahoru,
Je dis pas comme toi concernant la revente (a laquelle j'ai bien réfléchit dans la démarche d'achat), explique moi ta théorie stp, ensuite je te dirai pourquoi neuf et pas occas 

Bon ben déjà, faut se replacer dans mon contexte.
   Premièrement, j'y connais rien, c'est mon premier bateau.
   Deuxièmement, je dois respecter le "W.A.F" !!! Alors pour ceux que le home cinema interesse, vous savez de quoi je parle, c'est le "Woman Acceptance Factor", c'est à dire trouver le seuil critique où la femme n'accepte plus les délires d'achat compulsif de son mari    Ca veut donc dire que j'ai du l'impliquer dans le choix du type de bateau ( je crois avoir lu que toi aussi mahoru, tu as du respecter le WAF pour ton nouveau joujou  )
   Tercio, l'usage que je vais en faire, rapport à ma zone de nav'.
   4: (z'avez remarqué qu'à partir de tercio on sait jamais comment l'écrire), le mode de financement, et la durée de détention.

Donc dans l'ordre, n'y connaissant rien, çà fait 2 ans que j'épluche les mags pour voir les types de bateaux, les tarifs en neuf, et en occasion, et j'en suis arrivé, avec madame, à rechercher une unité habitable pour la (très) petite croisière, avec une timonerie pour abriter les loulous et affronter la météo pas toujours top. Le neuf, trop cher à l'époque pour moi (début 2008), l'occasion, des MF 710 ou 695, des Antarès de 2000, de 99, ou des 750CR encore moins récentes, ça se touche entre 30 et 45ke, rarement moins. Avec celà, des perfs moyennes (mais normales pour des IB mazout en ligne d'arbre) et donc un entretien relativement onéreux du à l'IB. Et enfin l'inconnue de l'occas. pour moi qui n'y connaît rien.

De plus, sur des unités de cet âge, il convient de faire un financement classique (a moins de disposer du cash mais c'était pas mon cas). Donc sur un boat à 35ke par ex. on arrive vite en bout de financement à un coût total de 40ke, pour un bateau qui n'en vaut peut être plus que 25.
Puis est apparu le MF725  . Unité habitable pour 4, qui respecte donc le WAF, doté d'une motorisation HB (Verado en +) plus économique pour MON usage, et en entretien, et plus performante. C'est à ce jour le premier (pas le seul) bateau de cette taille dévelppé en HB. Associez lui en neuf un petit financement en LOA "hauturier", qui occasionne une détaxe sur 50% des loyers, et je me retrouve au bout de 5 ans à avoir payé mon boat, intérêts inclus, 300€ moins cher que le prix négocié et signé sur le bon de commande.
En conclusion, je suis sûr que Jeanneau a vu juste et qu'il y a une vraie clientèle pour des timoniers de 7m en HB, et que la proportion de clients acheteurs dans 5 ans sera pas mauvaise, moins effrayée à mon sens par la motorisation HB, sur cette unité axée plaisance côtière, mais aussi pêche. Y a qu'à voir l'empressement qu'ont beaucoup de marques à sortir des modèles équivalents : depuis, bénéteau, B2 Marine, Guy Marine et j'en oublie certainement ont sorti le leur. C'est à mon sens un vrai nouveau concept !

Vlà la démarche globale que j'ai eue, et c'est finalement un peu la même que j'adopte dans mon métier de vendeur auto pour mes clients. Donc j'ai bien pensé à la revente pour l'achat, sinon j'aurai écouté mon coeur, et pas la femme, et je craquai pour le neau KL24 couleur corail sur lequel je suis monté... une tuerie, mais pas du tout adapté à la côte basque, et vas trouver un acheteur dans le coin...

Ludo,
Je viens de lire tes commentaires : tu es un homme censé et loin d'être débutant !!!
On peut dire que ton achat est murement réfléchi. Pour ma part j'ai acheté le bateau comptant chez le concessionnaire, mais avec un crédit classique à la banque. Dans 3 ans il est payé !
Effectivement mon concessionnaire m'encourageait à l'acheter en leasing (surtout que j'avais déjà l'équipement hauturier) mais bon je n'ai pas voulu.
En effet pour que le leasing soit intéressant il faut faire un trés bon apport et sur une durée de 4 à 5 ans. Bien sur c'est variable et il faut faire des calculs.
J'ai réussi à avoir un taux de 5,60 pour le bateau.Ce n'est pas mal.
Ensuite ma femme a plus le pieds marin que moi, elle ignore le mal de mer et ne craint pas les (longues traversées). Les creux de 2 mètres ne lui font pas peur ! C'est loin d'être évident pour la majorité des femmes et même des hommes !
Donc le MF 625 correspondait à tout cela...
Voilà !

Et oui comme quoi tous les goûts sont dans la nature !

Le thème de départ était "couverture protection moteur" et on arrive à comparer les formules de financement ! J'adore les forums aussi pour ça !
Comme Banzai, j'ai la chance de travailler dans le nautisme et je peux assouvir ma p'tite passion tout en me faisant payer !!!
J'ai eu l'occasion de payer comptant des bateaux, mais à présent je bascule sur les financements bancaires. J'ai pu comparer les avantages du crédit classique avec ceux de la LOA. En tant que pro, j'ai pas mal d'avantages financiers à les prendre en LOA sur 48 mois par exemple.
Pas forcement besoin d'un gros apport (un premier loyer de 5% suffit généralement). Attention à la VR (Valeur de reprise), généralement 1% ou 10%.
Il y a pas mal de petits malins qui vous proposent des LOA avec des loyers super petits sans apport !!! Attention, car dans 100% des cas, ils mettent une VR de folie (30,40 ou 50%).
Autre avantage de la LOA, les banques accordent plus des LOA à des profils un peu light que pour les crédits classiques, car en cas d'impayés, elles peuvent reprendre le bien loué.

Voili voilou

Ronan le barbant 

Je suis d'accord avec tous vos commentaires, Philippe, Cédric, Ronan ou Banzaï ! Tout dépend de ce qu'on cherche personnellement. Moi je suis à 3000% de l'avis de Banzaï, je me prends suffisamment la tête au taf pour me faire plaisir dans les loisirs. Et si un ptit crédit me permet d'acheter le bateau qui va me faire 5 ans parcequ'il me botte vraiment, plutôt qu'un modèle qui va me lasser tès vite, eh bah banco  .
Rappel sur la LOA pour bateau équipé hauturier, le plus interressant est la LOA sur 4 ou 5 ans, avec un apport de 50%, c'est ce qui permet au final de payer son bateau à hauteur de son prix de départ, intérêts compris.
Maintenant Cédric, je te rassure, neuf ou occasion, tu perds toujours de l'argent, sûrement moins en occasion comme tu le dis. Mais c'est alors justement pour celà, à cause d'une tenue en prix relativement élevée des timoniers habitables (mon cas) même +10ans, que j'ai finalement trouvé un avantage certain pour le neuf. Ton exemple est finalement la réponse aux questions que je me posais. Tant que tu arrives à acheter des bateaux, et à les revendre au prix acheté, celà veut dire que la côte se maintient, et que finalement je ne prends pas trop de risque à payer un bateau sur 5 ans, que je revendrai bien ds 5 ans, et qui me permettra avec le même type de LOA de partir sur une unité plus grosse, mieux équipée que sais-je !

Ah bah çà c'est une bonne nouvelle ....
Si je payais l'ISF je ferai péter le caviar pour fêter çà...

T'as bien fait car je pense que l'avis de chacun sur son mode de financement peut aider tout le monde à réfléchir.
Bon ben tu vois j'me goure pas de bcp sur les chiffres  (Cédric vient de me censurer une partie de mon message précédent, quasi divinatoire où je lui proposais un CC635 WA avec Verado tt neuf en LOA 20ke d'apport et 250€ mensuel !!!  TOUT PILE  )
Beau BB que le 755WA, j'avoue que j'avais un faible pour ce bateau, dont je trouve la ligne superbe, et la cabine relativement habitable et bien pensée ! Et tu noteras qu'en occas, çà se vend toujours ds les 40ke mini pour un modèle pas trop vieux, et 35ke pour les plus anciens, alors qu'il fait ds les 55ke en neuf dc à potasser avec une LOA  (suis pénible hein, mais j'y crois !;))
Pour le concess, le mien monte du Verado si tu veux ! Par contre, celà m'interesserait de connaitre les raisons de son refus 

Hello,

Je rejoins complètement les avis de MF725, et de Banzai.

On ne vit qu'une fois, il faut savoir se lâcher la bride de ses envies lorsqu'on peut le faire, car parfois la roue tourne et cela peut compliquer les choses..... J'en sais hélas quelque chose..... et je ne regrette rien.

Mais malgré des périodes difficiles, je pense que c'est un bon exhutoire que d'avoir son bateau sous la main, ça permet de décompresser et d'évacuer un peu (même pas mal) de stress.

Alors, perso, je ne suis pas assujetti à l'ISF mais -et j'ai déjà eu l'occasion d'en parler avec Ao MAhoru- je suis un adepte inconditionnel de la LOA pour les avantages évidents qu'elle procure. Aussi bien pour l'acheteur en neuf que pour celui qui reprend la LOA derrière, si le contractant à bien entendu veillé à ce qu'elle soit cessible.
Un minimum d'attention porté à son organisme de financement, à ses taux et autres valeurs de rachat (à faire préciser mensuellement pour toute la durée du plan) permet de faire un achat facilité, sans risque.

Pour moi, mon bateau actuel est en LOA, le prochain le sera aussi ! Maintenant, gardons aussi en tête que selon le prix des bateaux, ce mode de financement peut paraître "compliqué". Disons que pour tout ce qui dépasse 50K€, (à plus forte raison 100 ou 150K€)acheter à crédit ou au comptant équivaut à se verrouiller totalement lors qu'il s'agira de revendre.

J'avais été vivement intéressé par un seaswirl 2901 avec 2 volvo diesel de 260CV, le vendeur l'a payé cash...... Crédit obligatoire si j'avais voulu le prendre, inclusion d'office dans le patrimoine................... Non merci.

Le problème pour l'instant, -qui n'en sera plus un bientôt- c'est que Cédric fait partie de l'immense majorité des plaisanciers qui n'ont pas encore pu goûter au verado.

Ce message n'est pas provocateur ni ne se veut nullement discriminant pour les concurrents.

Je pense sincèrement maitrisier et comprendre les enjeux technologiques déployés par les uns et par les autres (motoristes).

Je suis motard depuis 1977 et passionné par ces moteurs toujours plus performants. Jamais, je dis bien jamais, je dirai que les Japonais ne savent pas faire des moteurs. Jamais je ne dirai non plus que les Etec sont de mauvais moteurs.

Je dis seulement, que piloter un verado, dans son environnement, c'est une autre dimension du nautisme à moteur.

Que celui qui a pu comparer (mais vraiment et sincèrement) me jette la première pierre !

Ces moteurs ont encore aujourd'hui au moins 3 ans d'avance ! Il reste beaucoup de chemin à parcourir, mais on lira bien vite notre Cédric nous écrire un jour " pff la vache, à ce point, j'pensais pas ! "

Non ils ne sont pas pénalisés à ce point.

Pas d'inquiétudes à avoir !

C'est clair qu'aujourd'hui c'est plutôt un bon taux Philippe. Je vois que toi aussi tu avais bien étudié la question, et preuve que chaque cas est un cas particulier, qui doit appeler sa propre solution. Là où je suis bien moins lôti que toi, c'est sur la capacité de madame à affronter la mer ! , elle aime pas çà du tout la mauvaise mer... Même dans un ferry de 200m de long pour revenir de Corse elle croyait qu'il allait chavirer... )